What is *Dangerously Sleepy* by Alan Derickson about?

*Dangerously Sleepy* examines America’s cultural obsession with productivity at the expense of sleep, tracing its roots to industrialization and figures like Thomas Edison, who championed reduced rest. The book critiques how sleep deprivation became tied to masculinity and achievement, exposing its health risks and the labor movements that fought for better working conditions.

Who should read *Dangerously Sleepy*?

This book is essential for overworked professionals, historians studying labor rights, and anyone interested in work-life balance. It also appeals to readers curious about societal pressures to prioritize productivity over health, offering insights into combating modern burnout.

Is *Dangerously Sleepy* worth reading?

Yes. Derickson’s research reveals how systemic sleep deprivation harms both individuals and society, making it a critical read for understanding workplace health issues. Its blend of historical analysis and modern relevance resonates in today’s fast-paced, overworked culture.

How does *Dangerously Sleepy* link industrialization to sleep deprivation?

The Industrial Revolution’s innovations, like electric lighting and railroads, enabled round-the-clock labor. Factory owners exploited workers with grueling shifts, while figures like Edison framed sleep as wasteful—a mindset that persists in corporate culture today.

What are the health risks of sleep deprivation highlighted in the book?

Chronic sleep loss increases workplace accidents, cognitive impairment, and long-term conditions like heart disease. Derickson cites cases from industries like mining and transportation, where exhausted workers faced preventable tragedies.

How did cultural ideals tie sleeplessness to masculinity?

The book notes how early 20th-century leaders, like aviator Charles Lindbergh, were celebrated for enduring sleeplessness. This “cult of manly wakefulness” framed rest as weakness, reinforcing toxic workplace norms that still affect gender roles today.

What role did labor unions play in combating sleep deprivation?

Unions fought for shorter shifts and safety regulations, while medical experts documented sleep’s necessity. Their efforts led to milestones like the 8-hour workday, though Derickson argues vigilance is still needed to protect workers.

What actionable advice does *Dangerously Sleepy* offer?

Prioritize 6+ hours of nightly sleep to boost productivity and health. Derickson suggests creating a sleep schedule, challenging workplaces that glorify overwork, and advocating for policies that respect biological needs.

졸음의 경제학 요약

Alan Derickson

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졸음의 경제학 요약 개요

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1장

휴식에 관한 미국 가장 오래된 거짓말

토머스 에디슨은 언젠가 기자에게 이렇게 말했습니다. 자신은 하룻밤에 네 시간 이상 자는 경우가 거의 없으며, 더 많이 자야 하는 건강한 남자가 있다면 그건 단지 의지가 부족해서라고 말이죠. 이건 개인의 특이한 취향을 말한 게 아니었습니다. 에디슨은 하나의 종교를 만들고 있었던 겁니다. 그 종교의 계명은 딱 하나였죠. '진짜 남자는 자지 않는다.' 노동 사학자 앨런 데릭슨은 평생 자본주의가 숨기고 싶어 했던 질병들을 파헤쳐 왔습니다. 광부들의 진폐증 같은 질환들 말이죠. 그는 이 책에서 너무나 일상적이어서 아무도 의문을 품지 않았던 주제를 파헤칩니다. 카페인 이야기도 아니고, 기이한 의학 현상으로서의 불면증 이야기도 아닙니다. 눈을 감는 건 일종의 항복이라고 미국 남성들을 설득하려 했던, 아주 의도적이고 수익성 높으며 성차별적인 캠페인에 대한 이야기죠. 이 책은 수면 위생 지침서가 아닙니다. 노동자가 깨어 있을 때마다 과연 누가 이득을 보았는지 파헤친 역사서입니다. 왜냐하면 열정을 찬양할 때 아무도 해주지 않는 이야기가 있거든요. 바로 누군가는 계속 셈법을 튕기고 있었다는 사실입니다. 제철소 노동자가 잠을 자지 않는 한 시간은, 용광로를 쉬지 않고 돌리면서도 2교대 수당을 주지 않아도 되는 한 시간이었습니다. 트럭 운전사가 이 악물고 버틴 한 시간은, 야간 수당 없이 물건이 배달되는 한 시간이었죠. 잠을 줄이는 걸 신화로 만든 사람들, 그러니까 에디슨이나 찰스 린드버그, 나중에는 도널드 트럼프나 수많은 미식축구 감독들은 그저 기이한 인물이 아니었습니다. 수치심을 이용해 공짜 노동을 쥐어짜 낼 수 있다는 걸 끊임없이 재발견한 시스템의 마케팅 부서였던 셈입니다. 이제부터 다룰 내용은 전기 불빛이 밝힌 야간 근무의 탄생부터, 장갑차 글러브 박스에 불법 흥분제를 넣고 시속 70마일로 달리다 졸고 있는 트럭 운전사의 이야기까지 이어집니다. 그리고 오늘날에도 여전히 유효한 질문을 던집니다. 휴식이 필요한 걸 약함으로 치부하도록 만든 건 누구이며, 그 거짓말로 그들이 얻은 이득은 무엇이었을까요?

2장

자신 불면증을 팔아치운 남자

전설이 아닌 실제 인물부터 시작해 보죠. "일찍 자고 일찍 일어나라"는 격언의 원조 격인 벤저민 프랭클린은, 정작 성인이 된 후 평생 매일 7시간에서 8시간씩 규칙적으로 잤습니다. 자기 관리 기준에 따르면 아주 절제된 삶이었죠. 하지만 그를 유명하게 만든 가난한 리처드의 달력에는 이런 문구가 적혀 있었습니다. "게으름쟁이야, 일어나서 삶을 낭비하지 마라. 무덤에 가면 잘 시간은 충분하다." 같은 책자에 두 가지 진실이 사이좋게 담겨 있었던 겁니다. 정작 자신은 적당히 쉬면서, 휴식을 미래에 대한 일종의 절도로 치부하는 철학을 팔았던 것이죠. 이 모순이야말로 수작의 핵심이었고, 토머스 에디슨은 이를 완벽하게 발전시켰습니다. 토머스 에디슨은 사람들이 밤늦게 책을 읽을 수 있게 전구를 발명한 게 아닙니다. 공장을 밤새 돌리기 위해 발명한 거죠. 그리고 이후 50년 동안, 전구 때문에 생긴 불면증을 자신이 직접 체득한 미덕인 것처럼 온 나라를 설득했습니다. 1889년 그는 사이언티픽 아메리칸지 인터뷰에서 네 시간 이상 자는 경우가 거의 없다고 했습니다. 1914년에 이르러서는 "잠은 아둔한 짓이고 나쁜 습관이다, 미래의 남성에겐 침대조차 거의 필요 없을 것"이라고 주장했죠. 그는 모두가 자신의 일정에 맞추길 바랐고, 제너럴 일렉트릭은 사람들이 깨어 있어야 전구를 써서 돈을 벌 수 있었습니다. 하지만 그의 연구소를 자세히 들여다보면 기록조차 전설과 일치하지 않습니다. 초기 전기 작가들도 인정했듯이, 토머스 에디슨은 60시간 동안 일에 미쳐 있다가 30시간 동안 연달아 잠을 자며 회복하곤 했습니다. 나중에 나온 영웅적인 전기에서는 슬그머니 사라진 내용이죠. 밤샘 작업 중에 조수들은 테이블이나 벤치에서 잠을 잤고, 구석에서 조는 어린 소년들을 깨우기 위해 돈을 받는 감시원들이 있었습니다. 그 작업장에 있던 소년들에게 붙은 별명이 바로 불면 대대였죠. 이건 수면 욕구를 초월한 게 아닙니다. 회복을 의도적으로 막는 감독관이 배치된 공장 현장이었을 뿐입니다. 한 발명가의 허영심을 넘어 이 차이가 왜 중요한지 말씀드리겠습니다. 토머스 에디슨이 유명해지자, 스스로 말한 4시간 수면은 국가적인 화두가 되었습니다. 레이디스 홈 저널에도, 게으른 조카들을 부끄럽게 만드는 소년 잡지에도, 그리고 "건강한 사람에게 두 시간 이상의 잠은 필요 없다고 토머스 에디슨이 말했다"라며 마치 확립된 과학인 양 인용하는 경영 지침서에도 계속 등장했죠. 부유한 남성이 자신의 몸에 대해 한 검증 불가능한 자화자찬이, 저임금 서기와 기계공들이 평가받는 기준이 되어버린 겁니다. 이후 다룰 모든 내용에서 관찰해야 할 패턴이 바로 이겁니다. 부자의 사적인 선택이 보편적인 표준으로 세탁되고, 이를 거부할 힘이 가장 없는 사람들에게 가장 가혹하게 적용된다는 점 말입니다.

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3장

두 번이나 재작성된 영웅

토머스 에디슨이 위대한 남자는 잠을 잘 필요가 없다는 신화를 팔았다면, 찰스 린드버그는 그 신화가 상황에 따라 반대 서사로도 바뀔 수 있을 만큼 유연하다는 걸 증명했습니다. 1927년, 대서양을 건너 33시간의 비행 끝에 르부르제 공항에 착륙했을 때 기사들은 그가 어떻게 살아남았는지 궁금해했습니다. 바다 한가운데서 혼자 의식을 잃는 것은 그를 죽일 수도 있는 유일한 장애물이었으니까요. 눈 한 번 붙이지 않고 새벽 2시 반에 전한 찰스 린드버그의 대답은 거의 무심할 정도였습니다. "정말로 쏟아지는 잠이라 부를 만한 건 없었습니다. 그 거리의 반은 더 날 수 있었을 겁니다." 1927년에 나온 그의 자서전은 수면 부족에 대해 언급조차 하지 않았습니다. 메시지는 명확했죠. 진짜 남자는 이런 문제로 힘들어하지 않는다는 것이었습니다. 그런데 26년 후 어떤 일이 벌어지는지 보세요. 찰스 린드버그는 나치 정부로부터 훈장을 받고 국민들에게 버림받은 후, 다시 대중의 사랑을 받기 위해 돌아와야 했습니다. 1953년에 출간된 자서전 세인트루이스의 정신은 같은 비행에 대해 완전히 다른 이야기를 들려줍니다. 갑자기 비행의 4분의 1도 지나기 전에 의식과 싸우고, 혼자 노래를 부르고, 엄지손가락으로 눈꺼풀을 강제로 벌리고, 비어 있는 조종석에서 유령 같은 존재들이 조언하는 환각을 보았다고 썼습니다. 그는 이렇게 적었습니다. "잠이 이기고 있다. 내 온몸은 삶이 얻을 수 있는 그 어떤 것도 잠만큼 갈망할 만한 것은 없다고 둔하게 항의한다." 이 버전은 퓰리처상을 받았고 할리우드 영화로도 만들어졌습니다. 두 버전 사이에서 바뀌지 않은 것에 주목해 보세요. 그는 여전히 비행기를 착륙시켰고, 승리했으며, 여전히 영웅이었습니다. 바뀐 건 나라가 그에게 요구한 남성성의 종류뿐이었죠. 1927년에는 다른 남자를 무너뜨리는 고통조차 느끼지 않는 절대자의 모습이었습니다. 1953년에는 포기하고 싶은 초자연적인 유혹을 극복한 보통 남자의 값진 승리였죠. 두 버전 모두 똑같은 기능을 합니다. 잠을 자지 않는 것은 언제나 남성성을 증명하는 무대이며, 오직 연출법만 바뀔 뿐입니다. 이 점을 기억해 두면 유용합니다. 자본이 노동자들에게 과로를 순응시키고자 했던 모든 곳에서 똑같은 유연성이 나타나기 때문이죠. 때로는 결코 지치지 않는 철인 상사가 이상향이 되기도 하고, 때로는 고통받으면서도 끝까지 버텨내는 불굴의 의지형 인물이 되기도 합니다. 어느 이야기든 하위 노동자들에게 주는 교훈은 같습니다. 너의 피로는 무언가 잘못되었다는 신호가 아니다, 그건 시험일 뿐이며 오직 약자만이 거기에 낙제한다는 것입니다.

4장

멈추고 싶지 않았던 기계

그 시험은 제철소에 도달하는 순간 더 이상 추상적인 개념이 아니게 되었습니다. 신화 뒤에 숨겨진 잔혹한 셈법이 적나라하게 드러난 것이죠. 용광로는 비쌉니다. 일단 불을 붙이면 끄는 데 돈이 듭니다. 그래서 20세기 전환기 무렵, 미국 제철업자들은 한 시스템을 정착시켰습니다. 하루 12시간 근무, 주 7일 근무, 그리고 교대 조를 주간에서 야간으로 바꾸기 위해 2주마다 일요일에 교대하는 '롱 턴'이라는 근무였죠. 무려 24시간 연속 근무였습니다. 모네센 제철소에서 고철을 치우던 14세 소년 에두아르도 푸리오의 삶을 떠올려 보세요. 그는 일요일 아침 7시에 출근해 다음 날 아침 7시에 퇴근했습니다. 그리고 바로 그날 저녁에 다시 출근해 일주일 동안 야간 근무를 시작했죠. 이 세계를 다룬 토머스 벨의 소설은 이를 가장 명확하게 표현했습니다. "롱 턴 근무 중 새벽 3시가 되면 사람은 자기도 모르게 죽을 수 있었다." 이건 문학적 과장이 아니었습니다. 크리스털 이스트먼은 같은 해 홈스테드 공장에서 사망한 두 명의 십대 소년 사례를 기록했습니다. 두 소년 모두 너무 피곤해서 쉬어도 안전하다고 생각한 장소에서 잠들었다가, 멈추지 않고 돌아가는 기계에 짓눌려 목숨을 잃었습니다. 교대 근무가 마침내 끝나도 회복할 수 있는 장소가 없는 경우가 많았습니다. 마가렛 바잉턴이 홈스테드의 슬라브계 이민자 가정을 조사했을 때, 야간 근무를 마치고 집으로 돌아온 남성들의 거주 환경은 너무 과밀해서 절반은 겨울에 유일하게 따뜻한 방인 주방에서 잤습니다. 어떤 집은 이른바 돌려쓰는 침대를 운용했습니다. 한 투숙객이 일어나 나가면 다른 투숙객이 바로 들어가는 식이었죠. 매트리스 자체가 식을 날이 없었습니다. 연방 정부 보고서에 따르면 외국 출신 제철 노동자는 평균적으로 두 명의 다른 남성과 방을 공유했고, 루마니아계 이민자는 한 방에 평균 네 명이 잤습니다. 24시간 연속 근무를 넘어서는 롱 턴의 실제 대가가 이것이었습니다. 명목상 수면을 위해 배정된 시간조차 울어대는 아기, 노면전차 소음, 누군가 방금 비운 매트리스와 싸우며 보내야 했습니다. 여기서 앤드루 카네기를 짚고 넘어갈 필요가 있습니다. 그의 본심이 자신의 말에서 그대로 드러나기 때문이죠. 1886년 그는 8시간 3교대 시스템이 훌륭한 경영 방식이라며 공개적으로 찬양했습니다. "이 나라에서 남성들에게 하루 12시간씩 계속 일하게 하는 것이 불가능해질 날이 다가오고 있다고 믿는다"라고 선언했죠. 하지만 불과 1년 후, 자신의 에드거 톰슨 제철소에서 바로 그 8시간 교대제를 누리고 있던 노동자들을 직장 봉쇄하고, 대체 인력을 투입해 12시간 근무제를 직접 강제했습니다. 이 사람은 인간의 피로에 대해 마음을 바꾼 게 아닙니다. 1892년 홈스테드에서 노조를 파괴한 후, 노동자들의 피로에 신경 쓰는 척할 필요가 없어졌음을 깨달았을 뿐입니다. 8시간 노동제 지지는 원칙이 아니었습니다. 노동자들이 요구할 힘을 잃는 순간 철회할 수 있는 양보에 불과했던 겁니다.

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5장

전투에서는 이겼지만 전쟁에서는 진 파업

그래서 노동자들은 반격에 나섰습니다. 이 대목은 천천히 되짚어볼 가치가 있습니다. 거의 아무도 제대로 다루지 않는 이야기니까요. 1919년 9월, 전국적으로 약 50만 명의 제철 노동자들이 파업에 돌입했습니다. 이들의 요구 사항은 12가지였는데, 그 상단에는 아주 간절하고 구체적인 요구가 있었습니다. 바로 24시간 연속 근무인 롱 턴의 폐지였습니다. 파업 참가자들에게 왜 모든 걸 걸고 싸우는지 물었을 때, "12시간 근무와 주 7일 근무 외에 다른 이유를 대는 경우는 거의 없었다"라는 기록이 남을 정도였죠. 회사들은 이들을 무자비하게 짓밟았습니다. 업계에서 다른 기회를 얻지 못했던 흑인 남성들을 포함해 수천 명의 파업 파괴자를 수입했습니다. 그리고 그들을 공장 안에 거주시켜 밖의 피켓 라인이 손댈 수 없게 만들었죠. 1920년 1월에 이르러 파업은 아무런 양보도 얻지 못한 채 무너졌습니다. 하지만 단순한 패배로 끝나는 이야기가 아니기에, 여기서 더 깊이 들여다볼 필요가 있습니다. 실패한 파업은 개신교 개혁 단체인 개신교 세계교회운동이 자체 조사를 착수할 만큼 충분한 대중적 관심을 불러일으켰습니다. 이 단체는 1920년 보고서를 발표하며 이 문제를 그냥 묻히게 두지 않았습니다. 보고서는 롱 턴 근무를 비인간적이라고 규정했고, 12시간 근무에 대한 경영진의 구실이 사실상 아무런 타당한 근거가 없다고 결론지었습니다. 그렇게 3년 동안 뉴스에서 압박을 이어갔죠. 테일러 학회의 경제학자들도 제철소 경영진이 쉽게 무시할 수 없는 주장을 쏟아냈습니다. 지친 노동자는 질 낮은 철강을 만들고 더 많은 사고를 일으키므로, 12시간 근무제는 도덕적으로 나쁠 뿐만 아니라 경영상으로도 손해라는 지적이었습니다. 결국 1923년, 하딩 대통령의 압박까지 더해지자 유에스 스틸의 엘버트 개리는 12시간 근무제와 롱 턴 폐지에 마침내 동의했습니다. 이것이 승리의 기록입니다. 하지만 묻혀버린 사실이 있습니다. 교대 근무 일정 자체, 즉 매주 주간과 야간을 번갈아 가며 바꾸는 순환 교대 방식은 전혀 건드리지 않았다는 점입니다. 1919년 파업 요구안에도 없었죠. 1930년대에 제철 노동자들이 마침내 강력한 노조를 결성했을 때, 노조는 모두가 고통을 평등하게 분담한다는 이유로 교대 근무를 조용히 받아들였습니다. 노조든 회사든, 근무 시간이 얼마이든 상관없이 급격한 교대 전환 자체가 신체 리듬을 파괴한다는 쌓여가는 과학적 증거에 관심을 두지 않았습니다. 1940년대 일부 용광로 작업조는 20주 연속으로 같은 시간에 일해보지 못할 정도였습니다. 노동자들은 형량의 길이는 줄였지만 그 리듬에 대한 싸움에서는 진 셈입니다. 그 두 번째의 조용한 패배는 오늘날 물류창고, 병원, 그리고 교대 근무가 돌아가는 모든 공장 스케줄에 여전히 남아 있습니다. 하루 일하는 시간을 줄여줄 수는 있어도, 영원한 시차 적응 장애라는 벌을 내리고 있는 셈이죠.

6장

잠들어 있으면서 동시에 깨어 있는

제철소가 산업 사회의 시간 규율이 수익을 위해 어떻게 수면을 착취했는지 보여주었다면, 미국의 침대열차에서 일했던 사람들은 훨씬 더 노골적인 현실을 보여주었습니다. 승객에게 편안한 밤을 파는 서비스 전체가, 그 서비스를 제공하는 노동자들에겐 구조적으로 잠을 잘 수 없도록 설계되어 있었던 겁니다. 풀먼 회사는 침대차 승무원으로 오직 흑인 남성만 고용했습니다. 대부분 노예 삶을 살았던 이들의 후손이었죠. 백인 고객에게 그들의 복종이 안전함과 편안함을 준다는 이유 때문이었습니다. 이 승무원들의 근무 시간엔 법적 제한이 전혀 없었습니다. 의회가 이들을 법적 보호 대상에 포함시키지 않았기 때문입니다. 어떤 달에는 한 달 근무 시간이 400시간에 육박했습니다. 노선이 끝나도 회사는 경고 없이 바로 다음 운행에 투입하곤 했는데, 이를 더블링 아웃이라고 불렀습니다. A. 사지타리우스라는 필명으로 글을 쓴 한 승무원은 23일 동안 뉴욕, 웨스트포인트, 워싱턴, 시러큐스, 보스턴, 클리블랜드, 버펄로를 쉬지 않고 오가며 몸이 심하게 아팠다고 전했습니다. 공식적으로 휴식 시간이 주어졌을 때도 복도에 있는 브롱코라는 불완전한 의자에 앉아 있거나, 손님들과 커튼 하나를 사이에 둔 흡연실 소파에 누워 있어야 했습니다. 열차가 탈선하면 승무원들이 그대로 튕겨 나갈 정도로 노출된 공간이었죠. C. E. 빅비라는 승무원은 열차가 흔들리며 소파에서 튕겨 나가 세면대에 부딪히는 바람에 10주 동안 부상 치료를 받아야 했습니다. 쉬라고 배정해 준 공간이, 역설적이게도 열차 안에서 가장 위험한 장소였던 겁니다. 청년 활동가 A. 필립 랜돌프를 노조 운동으로 이끌었던 승무원 애슐리 토튼은 이 상황을 여섯 단어로 요약했습니다. 승무원은 "잠들어 있으면서 동시에 깨어 있어야" 한다는 것이었죠. 이 문장은 침대차 승무원 노조라는 노동조합의 씨앗이 되었습니다. A. 필립 랜돌프는 휴식을 둘러싼 싸움이 결국 존엄성을 위한 싸움임을 처음부터 알고 있었습니다. 그는 "회사가 승무원들을 계속 노래하고 웃고 춤추게 만드는 한, 저임금과 과로를 계속 강요할 수 있을 것"이라고 썼습니다. 그는 승무원들에게 수면을 남성성 자체의 문제로 보라고 촉구했습니다. 풀먼 회사의 가부장주의는 성인 남성의 피로를 존재하지 않는 것처럼 치부하는 데 기반을 두고 있었기 때문입니다. 노조가 실질적인 성과를 거두기까지 30년이 걸렸습니다. 1937년 계약을 통해 월 기준 근무 시간을 400시간에서 240시간으로 줄였고, 야간 운행 시 무급 휴식 시간을 일부 보장받게 되었습니다. 경영진은 이 휴식 시간을 어떻게든 분전시키고 무급으로 만들려 완강히 저항했지만요. 흡연실 소파가 완전히 사라진 것은 1953년에 이르러서였습니다. 이 이야기가 놀라운 건 싸움의 기간 때문만이 아닙니다. 이 노동자들은 의학계가 교대 근무 수면 장애라는 이름을 붙이기 수십 년 전부터 이미 이를 진단하고 있었습니다. 의학적 어휘나 신뢰성 있는 전문 지식 없이도, 자신들의 만성 피로, 심장 질환, 스트레스를 스스로 기록하고 있었죠. 그들은 자신의 몸에 무슨 일이 일어나는지 알고 있었습니다. 다만 권력을 쥔 그 누구도 그걸 인정하려 하지 않았을 뿐입니다.

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7장

모든 것을 바쳐야 얻는 자유

남성적 깨어있음이라는 신화 중에는, 굳이 강제하는 회사가 없어도 작동하는 버전이 있습니다. 노동자 스스로가 자신에게 강제하기 때문이죠. 미국의 도로 위보다 이 사실이 더 명확히 드러나는 곳은 없습니다. 20세기 중반, 장거리 트럭 운전사는 산업 사회 미국의 마지막 자유인으로 대중에게 포장되었습니다. 자기 트럭을 소유하고 누구의 지시도 받지 않는 독립 사업자였죠. 1940년 영화 그들은 밤에 달린다에서는 자영업 운전사들이 월급쟁이들을 따돌리는 모습을 담아내며 이들을 영웅시했습니다. 그건 환상이었습니다. 그 뒤에 숨겨진 장부를 보시죠. 1959년, 미국 식품의약국은 교육생으로 위장한 비밀 요원들을 투입해 트럭 운전석에서 실제로 무슨 일이 일어나는지 조사했습니다. 한 요원은 4,400마일 왕복 운행에 동승했는데, 사수 운전사가 벤제드린이라는 흥분제와 커피에 의존하며 5일 동안 겨우 6시간만 자고, 400마일을 제외한 모든 거리를 혼자 운전하는 것을 목격했습니다. 그 운전사가 다시 차를 돌려 그 거리를 운전하려 하자, 요원은 다시는 차에 타지 않겠다고 거부했습니다. 미국 안전위원회가 1935년에 펴낸 핸들을 너무 오래 잡다라는 직설적인 제목의 보고서는, 운전사들이 의식을 유지하기 위해 어떤 짓까지 했는지 기록하고 있습니다. 뻑뻑해진 눈꺼풀에 양파즙을 붓고, 암모니아를 흡입하고, 심지어 절박한 마음에 자신의 소변을 홀짝였다는 절망적인 기록까지 남아 있죠. 이 중 어느 것도 숨겨진 비밀이 아니었습니다. 모두 출판되고, 연구되고, 연방 규제 당국에 인용되었습니다. 하지만 바뀐 건 거의 없었습니다. 이 일을 하는 남성들이 법적으로는 자기 시간을 스스로 결정하는 소규모 독립 사업자였기 때문입니다. 이 명목상의 자유가 엄청난 방패막이가 되어주었습니다. 주간 통상 위원회는 1937년 이 문제를 실질적인 개입이 필요한 사안이 아닌 단지 과도한 피로로 정의할 수 있었고, 운전사가 하루 16시간 동안 법적으로 운전대를 잡을 수 있는 관대한 규정을 만들어 주었습니다. 자유는 진짜였지만, 동시에 덫이었습니다. 쉬기 위해 차를 세우는 차주는 그렇지 않은 사람에게 짐을 빼앗겼습니다. 베테랑 철강 운송 기사인 제임스 레빗은 1971년 상원 청문회에서, 40시간에서 50시간 동안 잠을 자지 않고 일하는 것과 각성제 사용은 이 업계에서 그저 일상적인 일이라고 증언했습니다. 1980년 트럭 운송업의 규제가 공식적으로 완화되었을 때, 이러한 경쟁 압박은 줄어들기는커녕 암세포처럼 퍼져나갔습니다. 노조 계약으로 보호받던 이들보다 더 저렴한 가격을 제시하는 절박한 독립 운전사들이 도로로 쏟아져 나왔죠. 이 여파를 연구한 한 학자는 그 결과를 바퀴 달린 착취 공장이라고 불렀습니다. 아주 적절한 제목입니다. 채찍을 들고 이 남성들 위에 서 있는 사람은 아무도 없었습니다. 그들은 토머스 에디슨 이래 온 문화가 키워온 똑같은 공포, 즉 차를 세우고 쉬는 건 나약한 자들이나 하는 짓이라는 공포 때문에 스스로에게 채찍질을 가하고 있었던 겁니다.

8장

당신을 간접적으로만 걱정한 정부

그렇다면 이 모든 것을 막아야 했던 건 누구였을까요? 사실상 아무도 없었습니다. 그 이유는 그 자체로 이해할 가치가 있는 법적 구조에 있습니다. 이 책에 나오는 모든 이야기 속에 흐르는 한 가지 사실을 설명해 주기 때문입니다. 미국은 단 한 번도, 인간으로서 휴식이 필요하다는 이유만으로 노동자의 수면을 보호하는 법을 만든 적이 없습니다. 1905년 미국 대법원은 제빵사의 근무 시간을 하루 10시간으로 제한한 뉴욕주 법률을 위헌으로 판결했습니다. 당시 제빵사들은 대부분 남성이었고, 자기가 일하는 오븐 위 좁은 방에서 살며 24시간 대기조로 일하는 경우가 많았습니다. 로크너 대 뉴욕 주 사건의 대법관 다수 의견은 이 노동 조건이 공공의 안전, 도덕, 또는 복지와 무관하다고 판결했습니다. 주 정부가 이를 규제할 명분이 없다는 뜻이었죠. 3년 후 뮬러 대 오레곤 주 사건에서 같은 대법원은 거의 동일한 10시간 제한법을 합헌으로 인정했습니다. 하지만 이는 그 법이 여성에게만 적용되었기 때문이었습니다. 대법관들은 과로한 여성이 부적격한 어머니가 된다는 주장을 받아들였고, 이를 한 대법관의 표현대로 인종의 힘과 활력을 보존하기 위한 공공의 이익 문제로 프레임화했습니다. 이 두 판결을 함께 읽어보면 20세기 전체의 정책 논리가 드러납니다. 지친 남성이 자기 자신만 위험에 빠뜨리는 것: 국가의 관심사가 아님. 지친 여성이 가상의 미래 자녀를 위험에 빠뜨리는 것: 갑자기 시급한 문제가 됨. 이 동일한 논리가 마침내 통과된 모든 근무 시간 제한 법안을 설명해 줍니다. 의회는 1907년 철도 노동자의 근무 시간을 제한했지만, 이는 피로에 지친 기사가 승객을 죽일 수 있었기 때문이지 기사 자신이 휴식을 누릴 자격이 있어서가 아니었습니다. 피로가 오직 자기 자신만 위협하는 식당차나 침대차 노동자들은 법의 보호를 받지 못했죠. 항공기 조종사들이 1930년대에 근무 시간 제한을 얻어낸 건 졸고 있는 조종사가 승객을 태운 비행기를 추락시킬 수 있어서였습니다. 자기 건강만 위협받던 승무원들은 1994년이 되어서야 법적 보호를 받았습니다. 1980년대 후반 뉴욕주가 지친 전공의들의 근무 시간을 규제하게 된 것도, 100시간 연속 근무 중이던 인턴의 진료를 받던 건강한 18세 소녀 리비 자이언이 사망한 후였습니다. 그마저도 개혁은 인턴 자신의 몸이 아닌 환자 안전을 중심으로 이뤄졌습니다. 이 예외들의 모양을 잘 보세요. 매번 똑같은 형태입니다. 다른 사람의 안전이 위협받을 때만 보호가 찾아옵니다. 미국 법은 단 한 번도 한 사람의 피로 그 자체를 막을 가치가 있다고 말한 적이 없습니다. 이러한 누락은 실수가 아니며, 규제 당국이 미처 손대지 못한 단순한 깜빡임도 아닙니다. 이 책이 설명하는 전체 시스템을 받치고 있는 하중 지지 벽인 셈입니다. 당신의 피로가 타인에게 위협이 될 때만 문제가 된다면, 회사의 유일한 의무는 당신의 피로가 당신 선에서 끝나도록 통제하는 것뿐입니다. 그리고 그건 아주 적은 돈으로도 얼마든지 정리가 되는 일이었죠.

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9장

잠은 약자나 자는 것, 대가는 약자가 치른다

제철소와 침대차, 고속도로를 지나 현대에 이르러서도, 이 메커니즘은 여전히 작동하고 있습니다. 그저 더 좋은 정장을 입었을 뿐이죠. 도널드 트럼프는 자신의 브랜드를 이에 기반해 구축했습니다. 책마다 아침 5시에 일어나 3~4시간만 잔다고 자랑하며 독자들에게 단호하게 말했죠. "필요 이상으로 자지 마라. 아무리 뛰어난 사람이라도 하루는 너무 짧다." 미식축구 감독들은 이를 아예 경쟁 스포츠로 만들었습니다. 조지 앨런은 레드스킨스 선수들에게 "여가 시간이란 매일 밤 자는 5~6시간을 말한다"고 했고, 수십 년 후 존 그루든 감독은 자신의 책 첫머리에서 대부분의 아침 3시 17분에 일어난다고 선언했습니다. 마치 그 정확한 분 단위의 시각 자체가 자격증이라도 되는 것처럼 말이죠. 월가에서는 씨티는 잠들지 않는다는 슬로건으로 18년 동안 광고 캠페인을 진행했고, 이를 스스로에 대한 칭찬으로 여겼습니다. 여기서 명확히 짚고 넘어가야 할 메커니즘이 있습니다. 지금까지의 모든 이야기 뒤에서 조용히 작동해 온 원리죠. 미국 역사 대부분에서 휴식은 여성적인 것으로 규정되었습니다. 여성 잡지들은 수십 년 동안 미용 수면을 홍보하며, 밤늦게 깨어 있으면 눈 밑에 세월의 손자국이 남는다고 경고했습니다. 휴식을 외모 관리 정도로 취급한 것이죠. 남성들에게는 반대의 거래가 제시되었습니다. 잠은 여성이 예뻐지기 위해 필요한 것이며, 버티지 못하는 약한 남성이나 자는 것이라는 프레임이었습니다. 일단 그 관념이 자리 잡자, 수면을 거부하는 것은 자신이 나약하지 않고, 여성스럽지 않으며, 낙오자가 아니라는 것을 증명하는 방법이 되었습니다. 토머스 에디슨의 자랑과 도널드 트럼프의 책 표지 아래에서 작동하는 성차별적 엔진이 바로 이것입니다. 증명할 것이 있는 남성들에게 수치심이 훨씬 더 가혹하게 다가오는 이유가 여기에 있습니다. 그리고 그 수치심의 대가는 평등하게 분배되지 않습니다. 밤샘 코딩 작업을 자랑하는 테크 기업 창업자는 잡지 인물란을 장식합니다. 반면 사용자가 지정한 스케줄에 따라 순환 교대 근무를 하는 계산원이나 간병인은 오직 피로만을 얻을 뿐입니다. 이 격차를 연구한 역학자들은, 충분한 수면을 취할 기회가 하위 소득층과 소수자 노동자들에게 가장 부족하다는 사실을 밝혀냈습니다. 경영진처럼 오늘 밤은 일찍 퇴근하겠다고 스스로 결정할 권한이 가장 없는 사람들이죠. 엘리트 숏 슬리퍼가 찬사받는 인물이 된 것은, 그의 피로가 자발적이었고 카메라에 찍혔기 때문입니다. 다른 모든 사람의 피로는 의무적이었고 눈에 보이지 않았습니다. 그리고 시스템을 실제로 돌리는 것은 언제나 이 두 번째 집단입니다.

10장

다음에 피곤할 때 당신이 해야 할 일

이 모든 이야기가 도달하는 지점은 결국 어느 화요일 밤, 당신의 집 안입니다. 다음에 당신이 너무 지쳤을 때, 하나만 더 이메일을 보내는 대신 잠자리에 들면서 약간의 죄책감이 들거든, 스스로에게 진지하게 물어보세요. 그 죄책감은 도대체 어디서 온 것인지 말입니다. 그 죄책감은 거저 생긴 게 아닙니다. 누군가가 2세기에 걸쳐 의도적으로 만들어 낸 것입니다. 휴식에 대한 당신의 불편함이, 당신의 피로 때문에 잠 한 자석 설치지 않을 누군가에게 이득이 되었기 때문입니다. 앨런 데릭슨이 기록한 제철 노동자들은 1923년 큰 싸움에서 승리했지만, 오늘날까지 교대 노동자들을 괴롭히는 순환 근무와의 싸움에서는 졌습니다. 풀먼 승무원들은 의학 학위 하나 없이도, 자신의 몸이 피로의 대가에 대해 진실을 말하고 있음을 증명하기 위해 30년을 싸웠습니다. 트럭 운전사들은 자신들에게 팔린 자유가, 자신들을 시속 70마일로 달리며 깨어 있게 만드는 목줄이었음을 깨달았습니다. 그들 중 누구도 쉬어야 마땅한 인간이라는 이유만으로 휴식을 얻지 못했습니다. 그 기본적 인간 욕구의 지극히 작은 조각이라도 얻기 위해 세대를 이어 싸워야 했고, 그 싸움은 아직 전혀 끝나지 않았습니다. 잠을 자고 싶다고 해서 당신이 약한 것이 아닙니다. 단 한 번도 약했던 적이 없습니다. 그 관념은 당신이 그렇게 믿음으로써 이득을 얻는 남성들에 의해 제조된 것입니다. 그리고 만들어진 방식 그대로 다시 해체될 수 있습니다. 한 번에 한 사람씩, 눈을 감는 것이 항복이 아니라 마땅히 누렸어야 할 권리임을 결정함으로써 말입니다.

★★★★★

졸음의 경제학 요약 완독을 축하합니다

“23일째 매일 사용하고 있어요. 이제 제 일상의 한 부분이 되었습니다.”

jayallen

졸음의 경제학 요약의 핵심 주제

hustle culture history
masculinity and overwork
sleep deprivation politics
corporate productivity obsession
gendered labor standards

졸음의 경제학 요약의 명문장

Sleep has become America's most dispensable commodity.
Don't sleep any more than you have to.
Sleep was a luxury winners couldn't afford.
Snoozers are losers.

졸음의 경제학 요약의 등장인물

Alan DericksonAuthor and historian of American work culture
Charles LindberghAviator celebrated for his heroic wakefulness
Donald LairdPsychology professor who promoted sleep reduction

저자 소개

Dangerously Sleepy: Overworked Americans and the Cult of Manly Wakefulness의 저자인 앨런 데릭슨(Alan Derickson)은 직장 내 건강 위기를 전문으로 연구하는 저명한 노동 사학자이자 공공 보건 학자입니다. 그는 펜실베이니아 주립 대학교의 노동학 및 역사학 명예 교수입니다.

그의 연구는 직업병에서 수면 부족에 이르기까지 노동자의 복지에 영향을 미치는 시스템적 문제를 조사합니다. 노동사와 공공 보건 분야에서의 그의 전문성은 과로, 성별에 따른 직장 규범, 그리고 수면 거부로 인한 사회적 비용에 대한 이 책의 탐구에 깊이를 더해줍니다.

데릭슨의 찬사받는 저서로는 광산 안전에 대한 기업의 태만을 비판한 Black Lung: Anatomy of a Public Health Disaster와 필립 태프트 상(Philip Taft Award)을 수상한 의료 개혁 분석서인 Health Security for All: Dreams of Universal Health Care in America 등이 있습니다. 풀먼 객차 승무원들의 수면 거부에 관한 그의 논문은 C.L.R. 제임스 상(C.L.R. James Award)을 수상하며 노동 조건에 대한 그의 권위를 입증했습니다.

노동학 분야에서 널리 인정받는 목소리인 데릭슨의 엄격하게 연구된 서사들은 학술적 정밀함과 대중적 옹호를 연결하며, 미국의 진화하는 노동 문화에 대한 비판적 통찰을 제공합니다. 그의 저서들은 노동 정책 토론과 학술 커리큘럼에서 널리 인용되고 있습니다.

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졸음의 경제학 요약에 관한 자주 묻는 질문

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Chronic sleep disruption often stems from misaligned rhythms and behavioral triggers like nocturnal eating. This plan is designed for individuals struggling with fragmented rest who want to reclaim their health through science-backed habit restructuring.

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BeFreed는 호기심 넘치는 글로벌 커뮤니티를 하나로 연결합니다

4.7

평균 평점

앱 평가 7.84천 개 이상

BeFreed 커뮤니티

정말이지 아직 앱을 다 써 보지도 않았는데, 며칠 써 본 것만으로도 깊은 인상을 받았어요… BeFreed는 제가 써 본 어떤 학습 앱과도 차원이 달라요. 몰입감이 엄청나고 집중력도 실제로 좋아져서, 스마트폰을 하염없이 스크롤하는 분들께 딱이에요!

@ladyInfinity

정확히 23일 전에 BeFreed를 구입했는데, 그날부터 하루도 빠짐없이 쓰고 있어요. 제 일상 업무 흐름과 학습 습관에 완전히 자리 잡았어요.

@jayallen

솔직히 이 앱은 제 기대를 전부 뛰어넘었어요. 어떤 주제든 오디오로 만들어 달라고 할 수 있고, 결과물이 놀라워요. 제 전문 분야는 심리치료 쪽이고 여러 학문이 얽혀 있는데도 답변이 아주 정확해요.

@Raguipa

제일 고마운 건 스크롤하는 시간이 확 줄었다는 거예요. 검색하는 시간은 줄고 흡수하는 시간은 늘었어요. 오디오북 전권, 팟캐스트, 학습 플랜의 조합이 정말 훌륭해요.

@colonyofcreatorsNGO

저는 24년째 PhotoReading 속진 학습 강사로 일하고 있어요… 책과 독서, 배움이 제 전문인데, BeFreed는 정보를 소화하기 쉽게 전달하는 혁신적인 방식을 정말 잘 구현했어요.

@BeFreed user

단순한 책 요약 앱이 아니에요. '재미' 스타일을 써 봤는데, 전통적인 방식보다 훨씬 나은 요약이고 아이디어를 이해하기도 쉬워요. 이것만으로도 값어치를 해요.

@austinakon

이 앱이 정말 좋아요. 며칠 써 봤는데 듣는 걸 멈출 수가 없어요. 시작하기에 이보다 좋을 수 없어요.

@jcrules328

정말 마음에 들어요. 한 달 정도 써 봤는데 숨은 보석을 찾은 기분이에요. BeFreed로 제가 원하는 주제를 직접 만들 수 있어서 좋고, 목소리도 훌륭한 데다 내레이션 선택지가 무궁무진해요.

@DanielCZ

정말이지 아직 앱을 다 써 보지도 않았는데, 며칠 써 본 것만으로도 깊은 인상을 받았어요… BeFreed는 제가 써 본 어떤 학습 앱과도 차원이 달라요. 몰입감이 엄청나고 집중력도 실제로 좋아져서, 스마트폰을 하염없이 스크롤하는 분들께 딱이에요!

@ladyInfinity

정확히 23일 전에 BeFreed를 구입했는데, 그날부터 하루도 빠짐없이 쓰고 있어요. 제 일상 업무 흐름과 학습 습관에 완전히 자리 잡았어요.

@jayallen

솔직히 이 앱은 제 기대를 전부 뛰어넘었어요. 어떤 주제든 오디오로 만들어 달라고 할 수 있고, 결과물이 놀라워요. 제 전문 분야는 심리치료 쪽이고 여러 학문이 얽혀 있는데도 답변이 아주 정확해요.

@Raguipa

제일 고마운 건 스크롤하는 시간이 확 줄었다는 거예요. 검색하는 시간은 줄고 흡수하는 시간은 늘었어요. 오디오북 전권, 팟캐스트, 학습 플랜의 조합이 정말 훌륭해요.

@colonyofcreatorsNGO

저는 24년째 PhotoReading 속진 학습 강사로 일하고 있어요… 책과 독서, 배움이 제 전문인데, BeFreed는 정보를 소화하기 쉽게 전달하는 혁신적인 방식을 정말 잘 구현했어요.

@BeFreed user

단순한 책 요약 앱이 아니에요. '재미' 스타일을 써 봤는데, 전통적인 방식보다 훨씬 나은 요약이고 아이디어를 이해하기도 쉬워요. 이것만으로도 값어치를 해요.

@austinakon

이 앱이 정말 좋아요. 며칠 써 봤는데 듣는 걸 멈출 수가 없어요. 시작하기에 이보다 좋을 수 없어요.

@jcrules328

정말 마음에 들어요. 한 달 정도 써 봤는데 숨은 보석을 찾은 기분이에요. BeFreed로 제가 원하는 주제를 직접 만들 수 있어서 좋고, 목소리도 훌륭한 데다 내레이션 선택지가 무궁무진해요.

@DanielCZ

유용한 정보와 아이디어를 8~15분짜리 팟캐스트 스타일 오디오로 압축해서 들을 수 있다는 게 정말 좋아요. 원래 팟캐스트는 군더더기가 많아서 안 좋아했는데, 여기는 그걸 싹 걷어냈어요.

@BeFreed user

박사 과정을 마무리하는 중이라 낯선 자료를 많이 읽어야 해요… BeFreed에서는 프롬프트만 입력하면 앱이 자료를 찾아서 오디오 팟캐스트로 만들어 줘요. BeFreed의 과정이 NotebookLM보다 더 매끄럽게 느껴져요.

@Brad

아침을 준비하거나 산책하거나 출퇴근할 때 들을 것을 YouTube에서 자주 찾곤 했는데, BeFreed는 광고도 군더더기도 없이 훨씬 더 딱 맞는 걸 들려줘요!

@BeFreed user

이 플랫폼의 가장 큰 장점은 활용도예요. 다루지 못하는 주제가 말 그대로 하나도 없어요. 무엇을 던져도 다 소화해요… 제한이 전혀 없으면서 약속을 실제로 지키는 학습 도구는 정말 드물어요.

@jayallen

BeFreed는 환상적이에요. 디자인이 편해서 헤매는 시간은 줄고 배우는 시간은 늘었어요. 오디오북, 팟캐스트, 학습 플랜의 조합은 천재적이에요. 제 하루가 완전히 달라졌어요.

@BeFreed user

처음엔 이탈리아어로 팟캐스트를 만드는 방법을 이해하는 데 시간이 좀 걸렸는데, 알고 나니까 — 와! 정말 대단해요! 어떤 주제든 설명해 달라고 하면 정말 똑똑하게 잘 설명해 줘요!

@matteo77

BeFreed는 제가 매일 쓰는 오디오북 앱이 됐어요… 제일 마음에 드는 건 텍스트를 넣으면 이동 중에도 들을 수 있는 오디오로 만들어 준다는 점이에요.

@kotanzu1

유용한 정보와 아이디어를 8~15분짜리 팟캐스트 스타일 오디오로 압축해서 들을 수 있다는 게 정말 좋아요. 원래 팟캐스트는 군더더기가 많아서 안 좋아했는데, 여기는 그걸 싹 걷어냈어요.

@BeFreed user

박사 과정을 마무리하는 중이라 낯선 자료를 많이 읽어야 해요… BeFreed에서는 프롬프트만 입력하면 앱이 자료를 찾아서 오디오 팟캐스트로 만들어 줘요. BeFreed의 과정이 NotebookLM보다 더 매끄럽게 느껴져요.

@Brad

아침을 준비하거나 산책하거나 출퇴근할 때 들을 것을 YouTube에서 자주 찾곤 했는데, BeFreed는 광고도 군더더기도 없이 훨씬 더 딱 맞는 걸 들려줘요!

@BeFreed user

이 플랫폼의 가장 큰 장점은 활용도예요. 다루지 못하는 주제가 말 그대로 하나도 없어요. 무엇을 던져도 다 소화해요… 제한이 전혀 없으면서 약속을 실제로 지키는 학습 도구는 정말 드물어요.

@jayallen

BeFreed는 환상적이에요. 디자인이 편해서 헤매는 시간은 줄고 배우는 시간은 늘었어요. 오디오북, 팟캐스트, 학습 플랜의 조합은 천재적이에요. 제 하루가 완전히 달라졌어요.

@BeFreed user

처음엔 이탈리아어로 팟캐스트를 만드는 방법을 이해하는 데 시간이 좀 걸렸는데, 알고 나니까 — 와! 정말 대단해요! 어떤 주제든 설명해 달라고 하면 정말 똑똑하게 잘 설명해 줘요!

@matteo77

BeFreed는 제가 매일 쓰는 오디오북 앱이 됐어요… 제일 마음에 드는 건 텍스트를 넣으면 이동 중에도 들을 수 있는 오디오로 만들어 준다는 점이에요.

@kotanzu1

웹에서 BeFreed가 어떻게 논의되고 있는지 더 보기

지금 바로 학습 여정을 시작하세요

6장

졸음의 경제학 요약

졸음의 경제학 요약 개요

다양한 학습 방식으로 졸음의 경제학 요약 살펴보기

휴식에 관한 미국 가장 오래된 거짓말

자신 불면증을 팔아치운 남자

들리는 모든 단어를 눈으로 확인하세요

두 번이나 재작성된 영웅

멈추고 싶지 않았던 기계

졸음의 경제학 요약에서 더 많은 것을 얻으세요

전투에서는 이겼지만 전쟁에서는 진 파업

잠들어 있으면서 동시에 깨어 있는

들리는 모든 단어를 눈으로 확인하세요

모든 것을 바쳐야 얻는 자유

당신을 간접적으로만 걱정한 정부

졸음의 경제학 요약에서 더 많은 것을 얻으세요

잠은 약자나 자는 것, 대가는 약자가 치른다

다음에 피곤할 때 당신이 해야 할 일

졸음의 경제학 요약 완독을 축하합니다

졸음의 경제학 요약의 핵심 주제

졸음의 경제학 요약의 명문장

졸음의 경제학 요약의 등장인물

저자 소개

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졸음의 경제학 요약에 관한 자주 묻는 질문

What is Dangerously Sleepy by Alan Derickson about?

Who should read Dangerously Sleepy?

Is Dangerously Sleepy worth reading?

How does Dangerously Sleepy link industrialization to sleep deprivation?

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자신 불면증을 팔아치운 남자

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두 번이나 재작성된 영웅

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졸음의 경제학 요약에서 더 많은 것을 얻으세요

전투에서는 이겼지만 전쟁에서는 진 파업

잠들어 있으면서 동시에 깨어 있는

들리는 모든 단어를 눈으로 확인하세요

모든 것을 바쳐야 얻는 자유

당신을 간접적으로만 걱정한 정부

졸음의 경제학 요약에서 더 많은 것을 얻으세요

잠은 약자나 자는 것, 대가는 약자가 치른다

다음에 피곤할 때 당신이 해야 할 일

졸음의 경제학 요약 완독을 축하합니다

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